حرکت کند قطار حومه‌ای در اصفهان
تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۶۳۳۳۰۹
تین نیوز |
اگر کارها خوب و بر اساس برنامه‌ریزی پیش رفته بود، تا پایان امسال باید سوت نخستین قطار حومه‌ای استان اصفهان در شهرستان نجف‌آباد می‌پیچید و مردم را در مسیر اصفهان- نجف‌آباد و برعکس، جابه‌جا می‌کرد اما آنطور که شواهد نشان می‌دهد، حالا حالاها باید در انتظار بهره‌برداری از این پروژه باشیم؛ به نظر می‌رسد با گذشت بیش از یک سال از امضای قرارداد این پروژه، هنوز حتی کلنگ آن هم به زمین نخورده است!
به گزارش گسترش تجارت، در راستای اجرای سیاست‌های وزارت راه و شهرسازی مبنی بر توسعه راه‌آهن حومه‌ای در کشور، قرارداد ساخت نخستین قطار حومه‌ای استان اصفهان در مسیر نجف‌آباد-اصفهان، در آخرین روزهای دی ۹۴ بین مدیرعامل راه‌آهن کشور، شهرداری اصفهان و شهرداری شهرستان نجف‌آباد به امضا رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بر اساس اعلام مسئولان، قرار است تامین هزینه و ساخت این پروژه در مسیر ۳۰ کیلومتری اصفهان تا نجف‌آباد، به طور مشارکتی از سوی شرکت راه‌آهن و شهرداری‌های مسیر، با تولی‌گری شهرستان خاستگاه قطار حومه‌ای یعنی نجف‌آباد انجام شود.
براساس آنچه درباره نوع قرارداد ساخت قطار نجف‌آباداصفهان گفته‌اند، این قرارداد مدل جدیدی از پروژه‌های قطار حومه‌ای است. بر اساس این قرارداد، برای نخستین‌بار ساخت و راه‌اندازی خط‌آهن با همکاری شرکت راه‌آهن و شهرداری مبدا و شهرداری‌های مسیر انجام می‌شود.
در این روش، بخشی از هزینه‌ها که در حیطه وظایف شهرداری‌هاست از سوی شهرداری تامین خواهد شد؛ مانند هزینه‌های تملک زمین، ساخت ایستگاه‌ها، استفاده از بخش‌های تجاری و... شرکت راه‌آهن نیز باید کار روسازی، ایجاد علائم و ارتباطات، تامین ناوگان، تعمیرات و نگهداری و سایر کارهای فنی و تخصصی را برعهده بگیرد.
اگرچه گفته شده بود ساخت و راه‌اندازی این قطار قرار است در مدت ۳ سال انجام شود، اما به نظر می‌رسد روند کارها در این پروژه، کندتر از آن است که در زمان اعلام شده، ساخت آن به سرانجام
برسد.
صدور مجوز پروژه؛ یک سال بعد از امضای قرارداد
اجرای هر نوع پروژه حمل‌ونقلی در کشور نیازمند داشتن مصوبه شورای‌عالی ترافیک است تا بعد از صدور این مجوز، شهرداری‌ها بتوانند پیمانکار انتخاب کرده و کار را کلید بزنند. تاخیر در صدور همین مجوز، از جمله دلایل کند شدن روند ساخت و راه‌اندازی قطار حومه‌ای نجف‌آباد عنوان می‌شود. اگرچه قرارداد ساخت و راه‌اندازی این پروژه در دی ۹۴ بسته شد، اما شهرداری و شورای شهر نجف‌آباد، بعد از یک سال پیگیری، در بهمن ۹۵ موفق شدند مجوز این پروژه را از شورای‌عالی ترافیک کشور بگیرند.
آنطور که مسعود منتظری، شهردار نجف‌آباد می‌گوید، علت طول کشیدن روند صدور مجوز این پروژه، برخی تصورات منفی درباره آن بوده که پروژه را پیشاپیش، غیرعملیاتی اعلام می‌کردند.
منتظری در این زمینه به ایرنا گفت: در شرایطی که برخی، پروژه قطار حومه‌ای نجف‌آباد- اصفهان را شکست‌خورده، غیرعملیاتی و تبلیغاتی می‌دانستند، درجلسه شورای‌عالی ترافیک کشور، اجرای این طرح بزرگ بعد از رایزنی‌های گسترده و لحاظ شدن جوانب قانونی مختلف، تصویب شد و این پروژه، مجوزهای قانونی مورد نیاز را دریافت کرد.
آنطور که شهردار نجف‌آباد گفته است، این پروژه با مشارکت بخش خصوصی، شهرداری‌های نجف‌آباد، اصفهان و سایر شهرداری‌های مسیر انجام خواهد شد.
آخرین وضعیت پروژه
براساس آنچه در قرارداد ساخت نخستین قطار حومه‌ای استان اصفهان آمده است، کار زیرسازی پروژه بر عهده شهرداری‌های مسیر و وظیفه شرکت راه‌آهن در این پروژه، روسازی، امور فنی و تامین ناوگان است.
شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده اگر شهرداری‌های مسیر در پروژه قطار حومه‌ای اصفهان، بتوانند به موقع کار زیرسازی را انجام دهند، این شرکت نیز آمادگی کامل برای انجام تعهدات خود در زمینه روسازی و تامین ناوگان و بهره‌برداری را دارد. وقتی آخرین وضعیت این خط‌آهن حومه‌ای را از مدیرکل راه‌آهن استان اصفهان پیگیری کردیم؛ او نیز چنین پاسخی داد.
بر اساس آنچه حسن ماسوری در پاسخ کوتاهی به «گسترش تجارت» گفت، همه مقدمات کار این پروژه از سوی اداره کل راه‌آهن استان اصفهان فراهم شده و اکنون، نوبت شهرداری نجف‌آباد است که زیرساخت‌های لازم را آماده کند تا کارهای روساختی و تامین واگن در این مسیر ریلی، از سوی شرکت راه‌آهن دنبال شود.
به گفته مدیرکل راه‌آهن اصفهان، راه‌آهن اصفهان آمادگی کامل برای ادای سهم خود در این پروژه را دارد، اما در انتظار تامین زیرساخت‌ها از سوی شهرداری نجف‌آباد است.
او اضافه کرد: هنوز از اینکه شهرداری نجف‌آباد در تامین زیرساخت‌ها، در چه مرحله‌ای است مطلع نشده‌ایم و تاکنون هیچ توضیحی درباره آخرین وضعیت این پروژه به راه‌آهن اصفهان داده نشده است.
بر اساس سخن ماسوری، ۵۰ درصد اعتبار مورد نیاز این پروژه از سوی شهرداری‌های نجف‌آباد و اصفهان و ۵۰ درصد دیگر از سوی اداره کل راه‌آهن استان اصفهان تامین خواهد شد.
مسئولان در ابتدای کار، هزینه‌های ساخت و اجرای این پروژه را حدود ۱۲۰۰ میلیارد تومان برآورده کرده بودند اما با گذشت بیش از یک سال، به نظر می‌رسد باید در انتظار صرف هزینه‌های بالاتری برای اجرای آن باشیم.
بر اساس مطالعات اولیه این پروژه، قطار حومه‌ای نجف‌آباد- اصفهان در سال نخست راه‌اندازی، ۶۰ هزار مسافر در روز جابه‌جا خواهد کرد و این حجم بالای جابه‌جایی، نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا، تلفات تصادفات و ترافیک خواهد داشت.
الگوی جدید ساخت مشارکتی راه‌آهن
در کشور ما متولی مترو و قطارهای شهری شهرداری‌ها و متولی حمل‌ونقل ریلی برون‌شهری یعنی قطارهای مسافری، شرکت راه‌آهن است اما این انتقاد نسبت به مدیریت حمل‌ونقل ریلی وجود دارد که برای ایجاد حلقه اتصال بین این دو شیوه، یعنی برای توسعه قطارهای حومه‌ای، متولی مشخصی وجود ندارد و به همین دلیل، راه‌اندازی این قطارها هم در حوزه ساخت و هم در حوزه بهره‌برداری با مشکلاتی روبه‌رو است.
آنطور که مسئولان راه‌آهن می‌گویند، تفکر اشتباهی که در گذشته مانع رونق قطارهای حومه‌ای در کشور شده، این است که کلانشهرها باید خاستگاه و مسئول اجرای قطارهای حومه‌ای باشند این در حالی است که به طور معمول، شهرداری شهرهای اقماری، بیشتر به ایجاد قطارهای حومه‌ای و تسهیل در تردد به کلانشهرها، تمایل دارند و در مقابل، کلانشهرها انگیزه کمتری برای اجرای این پروژه‌ها دارند.
بر همین اساس، مدیران راه‌آهن و مسئولان اجرای پروژه قطار حومه‌ای نجف‌آباد معتقدند اجرای قطار حومه‌ای نجف‌آباد- اصفهان با مشارکت شهرداری‌ها و شرکت راه‌آهن، در صورت موفقیت، می‌تواند به عنوان مدلی جدید در زمینه ساخت مشارکتی قطارهای حومه‌ای، در راه‌اندازی این خطوط در دیگر استانها، به شکل الگو مورد استفاده قرار گیرد.
البته به نظر می‌رسد کند شدن روند اجرای پروژه قطار حومه‌ای نجف‌آباد- اصفهان، مسئولان را از این هدف دور کرده است.
در واقع ابراز بی‌اطلاعی مدیرکل راه‌آهن اصفهان درباره وضعیت زیرساخت‌های پروژه که باید از سوی شهرداری نجف‌آباد تامین میشد، نشان می‌دهد همکاری لازم در این پروژه مشارکتی، میان نهاده‌های دست‌اندرکار در پروژه وجود ندارد و احتمال اینکه مسئولان بتوانند نتیجه مطلوب را درزمینه الگوسازی از این پروژه بگیرند، پایین است.
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۶۳۳۳۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
معلمان برای خدمت به علم، در امتداد نهضت امام صادق (ع) حرکت می‌کنند
رئیس کمیسیون خانواده، بانوان و جوانان شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه خدمت به علم جایگاه ارزشمندی است که معلمان در امتداد نهضت امام صادق (ع) دارند، گفت: جامعه با تعلیم یافتگان او اداره می‌شود، لذا سرنوشت جامعه با دستان معلم رقم می‌خورد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، فرزانه کلاهدوزان امروز _یکشنبه شانزدهم اردیبهشت_ در نطق خود در صدوسی‌ویکمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان با تسلیت شهادت امام صادق (ع) اظهار کرد: این امام بزرگوار دانش‌های بسیاری از جمله فلسفه، کلام، اخلاق، لغت، ادبیات، طب و شیمی را برای بشریت گسترش دادند که هنوز بسیاری از عالمان این علوم از این دانش سیراب می‌شوند.
وی افزود: خدمت به علم جایگاه ارزشمندی است که معلمان در امتداد نهضت امام صادق (ع) دارند؛ معلم اولین تعلیم دهنده انسان پس از پدر و مادر است و جامعه با تعلیم یافتگان او اداره می‌شود، بنابراین سرنوشت جامعه با دستان معلم رقم می‌خورد.
رئیس کمیسیون خانواده، بانوان و جوانان شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به سالگرد شهادت شهید مجتبی کلاهدوزان از معلمان شهید اصفهانی گفت: او در سنگر علم و دانش تلاش فراوانی کرد و سنگر اصلی‌اش آموزش و پرورش بود. او در سنگر مدرسه تنها فردی بود که نقشه‌های منافقین را خنثی می‌کرد و شبهات دانش آموزان و همکاران را با کلام خود می‌زدود.
وی ادامه داد: همکاری شهید کلاهدوزان با کانون تربیتی جهان اسلام قابل توجه و محور این فعالیت‌های اجتماعی ایجاد روحیه و عمل اسلامی در افراد و نجات آنها از فساد اخلاقی حاکم در زمان طاغوت بود.
کلاهدوزان با بیان اینکه این شهید والامقام به رشد خود و اطرافیان توجه داشت، گفت: در اوج جنگ خلیج فارس به همراه هم‌رزمان برنامه تهذیب نفس داشت و با همراهی شهید صیاد شیرازی هفته‌ای یک بار به محضر آیت‌الله بهاءالدینی می‌رسید؛ همکاران او اذعان داشتند که شهید کلاهدوزان در کار، جنجالی نبود و هیچ تصمیمی را بدون ایمان و آگاهی لازم عملی نمی‌کرد.
وی با اشاره به ارادت و عشق ایشان به امام خمینی (ره) بیان کرد: این عشق سبب شد تمامی حرکات خود را با قطب نمای آن حضرت تنظیم کند. با نماینده امام در استان فارس، آیت‌الله حائری شیرازی رابطه‌ای مثال‌زدنی داشت و تصمیم‌های خود را با همکاری ایشان می‌گرفتند.
رئیس کمیسیون خانواده، بانوان و جوانان شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه از عمر پربرکت ایشان بیش از ۱۰ سال خاطره ندارم، گفت: اخلاص در عمل و گمنامی از برجسته‌ترین خصوصیات اخلاقی ایشان بود؛ او همچنین بصیرت و آینده نگری داشت که شاگردانش موارد بسیاری را در این خصوص ذکر می‌کنند.
وی با اشاره به فرازهایی از وصیت‌نامه این شهید گرانقدر گفت: ایشان فرموده است «خداوند لطف کرده و توفیق داد که در خط مقدم حضور پیدا کرده و به آرزوی قلبی خود برسم و ان‌شاءلله این مکان راهی برای تقریب به سوی خدا باشد. خدا شاهد است اگر انسان سعی کند خود را با همه وجود تسلیم کند در فضایی قرار می‌گیرد که همه‌اش عشق است. برادران پاسدار، مواظب باشید شیطان روی لباس شما سرمایه گذاری نکند. نکند علقه‌ها و علاقه‌های دنیا فریبتان بدهد که نمی‌توان در روز قیامت پاسخ شهدا را داد.»
کد خبر 750757
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت